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... 對於我們的鄰國朝鮮，至今還一直保留著神秘的色彩，連電視上關於朝鮮的新聞都少之又少。作為筆者，對朝鮮有著非常濃厚的興趣。我們印象中對朝鮮的片刻了解只停留在電視畫面里，朝鮮領導人在人民群眾的簇擁下激動流淚，或是朝鮮主持人鏗鏘有力，奮聲疾出的新聞播報給人留下深刻的印象，亦或是運動會上朝鮮助威團整齊劃一的助威聲讓人稱奇。總之朝鮮有著非常多的神秘的面紗，今天我們就從朝鮮的地鐵出發，看看朝鮮的地鐵是怎樣建成的？是什麼樣子？為什麼朝鮮地鐵深度可以達到200米，高度相當於50層那麼高？與我們的地鐵有什麼區別？ ... 朝鮮國土有面積12.3萬平方公里，朝鮮不設省份，劃分為3個直轄市（即特別市）和9個道，分別為平壤市、開城市、羅先市和平安南道、平安北道、慈江道、兩江道、咸鏡南道、咸鏡北道、江原道、黃海南道、黃海北道。朝鮮於1991年底設立了第一個經濟特區—羅先經濟貿易區。 說起朝鮮地鐵，這裡單指平壤地鐵，因為朝鮮只有平壤市有地鐵。平壤是朝鮮民主主義人民共和國的首都，朝鮮的政治、經濟、文化中心，位於朝鮮半島西北部，大同江將平壤城分成東、西兩部分，是世界上綠化面積比重最大的城市之一，有「花園城市」的美譽。20世紀70、80年代，平壤進行了大規模的城市建設，興建了主體思想塔、人民大學習堂、五一體育場、平壤凱旋門等地標性建築。 ... 事實上，平壤地鐵是連接了韓戰中挖掘的大量防空洞並經過改造而形成的，中國鐵道兵在關鍵部分提供了技術支持。單論開洞，確實很大程度上是朝鮮人民的勞動成果，而說起整條線的建設，則中國援助功不可沒。 防空洞改地鐵線並非金將軍的一家獨創。事實上，他的靈感應當來自於蘇聯老大哥對地鐵的規劃思路。 根據蘇聯的施工標準，地鐵隧道的挖掘深度應該達到60米，以在遭遇轟炸時作為防空洞使用。這主要是因為當時的戰略核武器已經日臻成熟，莫斯科等大城市隨時都面臨美軍戰略轟炸機的威脅，蘇聯一方需要做好完全的準備。 那為什麼平壤的地鐵為什麼那麼像中國90年代的風格？格局造型像莫斯科的樣式？原來朝鮮地鐵始建於1966年，是在朝鮮領導人金日成參觀了北京正在建設中的地下鐵路系統後，發起在平壤修建的。在中國和前蘇聯及東歐各國的支援下，平壤仿照北京及莫斯科，建成了世界最深的地鐵交通系統，最深處達地下200米，平均深度達100米。從地面乘電動扶梯到站臺需2分半種。 ... 朝鮮是個喜歡渲染的國家，這方面可以從基礎建設可以看得出來。就拿平壤地鐵來說，內部裝修的極富堂皇，與我們國內的地鐵滿目廣告不同，朝鮮地鐵站內布置的極具特色，領導人的塑像和畫像隨處可以見，或立在地鐵站內或是懸掛在車廂頂部。具有社會主義特色的報紙貼在站中央供人們等待列車時觀看。而且每個車站的名字中都沒有地理標誌，而是以社會主義流行詞命名，再裝飾上領導人的鍍金雕像，精細的鑲嵌壁畫，朝鮮地鐵儼然像一座現代開放式的博物館，展示著朝鮮過去的輝煌和朝鮮夢。 如果您想體驗深達200米的地鐵，可以通過旅行社前往朝鮮旅遊，朝鮮目前不接受個人自行前往。通過這篇文章，你有沒有對朝鮮有了新的認識，歡迎在下方留言評論，感興趣的可以添加關注。

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文章來源取自於：

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